2月1日，武汉市轨道1号线汉西一路站的上盖物业封顶。地铁集团介绍，封顶楼为汉西一路站综合楼，将在2010年7月与轻轨一号线二期通车同时投入使用。

　　汉西一路站综合楼位于解放大道与汉西一路交汇处，22层楼，建筑高度83.7米。总建筑面积21831平方米。1―4楼为裙楼，面积4271平方米。5―22层为综合办公楼，面积13698平方米。

　　汉西一路地铁站修建在解放大道正下方，为地下二层站，地下一层为站厅，地下二层是站台。汉西一路站综合楼建在地铁站北侧，通过一条廊道与地铁站“对接”，是乘客进出地铁站的必经之路。

　　综合楼的正对面，是简易路公汽站。北邻武汉四中，东临西汉正街建材市场。

　　地铁集团土地综合开发事业总部负责人透露，综合楼已整体对外招租，年收益可达500万元。

　　据悉，承租方初步设想是：兴办个性化公寓式酒店、高档餐饮、娱乐和会议等，建融合吃喝玩住的城市综合体。

　　据悉，楚口地区目前还没有一栋高档次的写字楼。而目前高消费人群的餐饮、商务洽谈越来越趋向于私密性和小环境的品位和高档。

　　内地城市相比 武汉“地铁+物业”政策最优惠

　　将汉西一路站的上盖物业称作“破冰”，是因为它从政策层面到实施，探索出了一条“武汉地铁物业之路”。2月1日，地铁集团土地事业总部负责人介绍。

　　“与国内其他城市的‘地铁+物业’政策比，武汉市是最优越的。”

　　地铁集团土地事业总部称，像广州、南京等城市，只是位于郊区车辆段的上盖物业给了地铁。武汉则是轨道站周边500米范围内的土地都可以作为地铁土地储备的“首选”。

　　2008年市委市政府出台文件正式提出，要大力实施“地铁+物业”战略，为武汉“地铁+物业”奠定了基础。汉西一路站综合楼的诞生，武汉市发改委、市国土和规划局等职能部门大胆创新，在政策上倾斜地铁，实现了突破。

　　按常规，地铁站以外的物业，如果是商业性质，用地必须走“招拍挂”程序。汉西一路站综合楼属于地铁站以外物业，但市发改委在批项目时“开了口子”。背后的政策支撑就是武汉“地铁+物业”模式。

　　按此模式，地铁集团从政府手中获得地铁沿线的土地收益权，完成项目资本金筹措和向银行融资贷款，并依托沿线土地转让、地产开发、上盖物业利润、沿线和站点广告收益、票务运营，形成强劲的还本付息能力。

　　市国土和规划局拟订了《轨道交通站点周边用地建设强度管理指导意见》、《关于轨道沿线综合规划及站点修规规划指导意见》、《市规划局关于支持和促进轨道交通工程建设的若干意见》等指导性文件，批给地铁物业的容积率比较高，启动地铁站上盖物业建筑方案预审，推进了武汉轨道建设“提速”。

　　业内指出，这种突破，不是支持地铁公司为自己赢利，而是加快和保障武汉地铁建设。2009年10月，首宗地铁打包储备用地公开出让，实现土地出让收入5.23亿元，土地收益3.26亿元。

　　隐忧：多个地铁站储备土地面临缺失

　　记者2月1日从地铁集团土地开发事业总部证实：地铁4号线一期15个地铁站中，地铁集团可以储备的站点用地只剩3个站和1个段――铁机路站、园林路站、工业大道站、青山车辆段。

　　原规划设计中，青鱼嘴站将结合武重基地发展创意产业；东亭路站发展文化艺术一条街；铁机路站―罗家港站建设中低档居住城；园林路―工业四路站定位为城市高档居住区；建设十路站―武汉站建成“商业流、资本流、信息流、人流”的城市副中心。

　　“这样结合城市未来的设计，大多数成为‘空想’。”土地开发事业总部负责人介绍。原因是，站点周边的土地被招商或者另有安排。

　　2010年地铁集团给土地部下达的土地收益目标是10亿元，“像这样站点土地不断丢失，我们完成任务的压力很大。”

　　据悉，香港政府是将地铁站周边的土地“划”给港铁，有制度作保障。内地目前是地铁部门可以对地铁站周边土地作规划，最后能不能到手尚无制度保证。

　　洪山广场变身“地下城”

　　对于生活在武汉的人来说，洪山广场仿佛是一个亲切的老邻居。休闲广场、缤纷舞台、城市坐标……诸如此类的字眼，随便领出一两个，都不能代表洪山广场的特色，只有把他们汇聚到一起，才能体现出真正的洪山广场。

　　作为轨道交通2号线和4号线的交汇点，洪山广场是武汉市行政核心区，周边分布有洪山体育馆、省科教大厦、电信大楼等大型公共服务设施，是宾馆密集区和省直机关办公区，流量较大。

　　规划建设的地铁洪山广场站将充分考虑多种交通方式有效换乘、停车需要和提升周边居民环境品质，综合考虑地下空间的复合利用，统筹兼顾城市的长远发展、环境效应和经济利益，按照“以人为本、一百年不落后、充分利用地下空间”的原则，举全市之力为加快推进轨道交通建设，洪山广场将成为环境更优美、交通更便捷的区域，居民生活品质明显提升。

　　根据规划，洪山广场地下一层主要用途为地铁2、4号线人行通道及其他综合配套工程，面积为16634平方米；地下二层主要用途是人防和停车场，面积为16634平方米，停车数为368辆。

　　武汉三条轨道站点周边崛起356万平米地铁综合商业

　　未来10年，武汉休闲、娱乐、购买最扎堆的地方在轨道站周边。地铁集团2月1日透露，武汉轨道1号线、2号线一期和4号线一期的地铁物业开发总规模将达到356万平方米。

　　2007年5月，地铁集团出资近400万元，在国内首次进行国际招标，综合规划武汉轨道交通1号线、2号线一期和4号线一期沿线站点、车场和地下空间开发。内容涉及地铁沿线500米范围内的城市规划、用地条件、交通组织、站点工程、商业策划和市场定位。

　　美国柏诚、阿特金斯顾问公司、费特兹、卢伟纶建筑规划公司以及香港地铁、香港戴得梁行、上海?思杰等知名机构参与建筑规划设计。

　　地铁物业的地下空间开发，重点对洪山广场站地下空间进行研究，从经济效益、复合利用、多种交通方式有效换乘、停车和提升周边环境品质，结合站点对东区地下空间完成了方案设计、可行性研究和环评，洪山广场地下空间开发面积达到3.95万平方米。

　　地铁集团目前已完成1号线、2号线一期和4号线一期沿线站点综合开发商业策划、综合开发规划方案及用地条件咨询方案。

　　据悉，这三条线可综合开发站点36个，可综合开发总用地面积1782.4亩，综合开发建筑规模356万平方米，地上建筑面积316万平方米，地下建筑面积40万平方米。

　　轨道交通1号线――

　　有12个站场进行综合性商业开发，全线规划综合开发总用地面积约398.9亩，规划总建筑面积约111万平方米，地上建筑面积95万平方米，地下建筑面积16万平方米

　　轨道交通2号线一期――

　　16个站场将进行综合性商业开发，全线规划综合开发总用地面积约1090.6亩，规划总建筑面积约181万平方米，其中地上建筑面积160万平方米，地下建筑面积21万平方米；

　　轨道交通4号线一期――

　　8个站场规划有综合性商业开发，规划综合开发总用地面约293亩，规划总建筑面积约64万平方米，其中地上建筑面积61.37万平方米，地下建筑面积2.61万平方米。

　　武汉地铁“打包”土地16172.25亩

　　2007年9月，市委常委会原则通过轨道交通等重大建设项目资金平衡方案，武汉“地铁+物业”模式初步确立。

　　2008年，武汉市作出重大决定――将重大基础设施项目与用于资金平衡的相应土地打包，即利用轨道沿线可储备用地平衡轨道交通建设项目资金。7月，以《市人民政府办公厅关于武汉市轨道交通近期建设项目资金平衡方案的批复》批准实施。

　　根据批复，地铁打包储备用地共计72宗16172.25亩，用于平衡建设资金194.67亿元，其中：1号线沿线打包土地为39宗，用地面积为1774.35亩，2号线一期沿线打包土地为28宗，用地面积为12212.7亩，4号线二期沿线打包土地为5宗，用地面积为2185.2亩。

　　到目前，地铁集团累计完成储备土地318.36亩，拆迁房屋33.43万平方米，完成投资17.03亿元。

　　2010年，地铁集团计划投资15.14亿元，储备土地571.55亩，供应土地443.03亩，计划实现土地出让收入33.9亿元，实现土地出让收益10亿元。